2023最新汽车报价大全图片及价格 2023年最新汽车报价大全

星怡聊星座
频道常识百科日期说起豪车中的首选那BBA肯定是绕不开的这三家车企的销量占据了豪车总额的一大半像是宝马这种品牌价值塑造得非常出色的。

比亚迪2023

在没有实现所有价格区间的油电同价之前,价格战不会结束。

这就是结论,下面以此结论开始对下半年的车市进行分析。

在上半年里的价格战主要围绕新能源汽车制造商展开,由特斯拉开局,比亚迪、哈弗、吉利、长安、大众、宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等品牌陆续跟进;新势力品牌阵营里的零跑汽车创造价格调整新纪录,倒逼传统车企阵营跟进,价格战进入第二阶段。下半年将开启第三阶段,而打响第三阶段价格战第一枪的汽车厂商很有可能是比亚迪汽车。

get='_blank'>trong>销量最高却也压力最大,这是比亚迪的现状。

秦PLUS系列的销量仍旧很高,可随着出行市场对车辆整体标准的要求提升,这台车在六月出现了销量下滑。

同时长安深蓝汽车已经杀入紧凑型轿车的腹地,深蓝SL03是一台中型后驱轿跑车,有插电增程混动和纯电动选项,其纯电续航达到200公里的版本起售价不足15万,而现在又增推纯电续航100公里的入门级选项、并且纯电续航还是WLTC工况的测试结果,其标准不低于NEDC 120公里续航的秦PLUS DM-i。在纯电续航相当的前提下,其后驱平台带来的优秀操控综合动力、空间和设计的优势,秦PLUS DM-i长续航版本怕是岌岌可危了。

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吉利汽车很有可能干一件“掀桌子”的事情,该品牌的帝豪L Hi·P同样是插电混动紧凑型轿车,和秦PLUS DM-i同级;但是该车标配100公里续航,起售价低于秦PLUS DM-i长续航版本,与价格重叠的秦PLUS DM-i短续航版本相比,纯电续航多出接近50公里。可以说这台车的竞争力是很强的,只是在新能源汽车品牌力方面吉利汽车远弱于比亚迪;想要逆袭就只有用价格说话,据其经销商所讲,该车的新款有可能标配100公里续航并将起售价拉低到10万以内。

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秦PLUS EV主要覆盖13-17万的价格带,在这个范围内,零跑C01的存在彻底否定了这台车的价值;秦PLUS EV是纯电动、前驱代步车,性能和配置平平无奇,悬架结构是普普通通的前麦弗逊、后多连杆,续航里程也不算长。而零跑C01起步就有超过500公里的续航,最高超过700公里,采用后置后驱和双擎四驱平台,用前双叉臂、后五连杆式独立悬架!综合水平远超秦PLUS EV,可是起售价已经不足15万元。

所以比亚迪秦PLUS系列有必要考虑降价了,否则随着深蓝、银河(吉利汽车子品牌)和零跑三大品牌的热度与销量的快速增长,这台车不是没有可能冷门。

宋系列的价格调整可能性同样非常大,原因无需赘述。

参考:

  1. 启辰大V DD-i,综合水平相当于宋Pro DM-i,指导价11.89-14.99万
  2. 银河L7,综合水平相当于宋PLUS DM-i,指导价13.87-17.37万
  3. 深蓝S7,综合水平高于宋全系,指导价14.99-20.29万
  4. 零跑C11,综合水平高于宋全系,指导价14.98-21.98万
  5. 哈弗枭龙MAX,综合水平高于宋全系,指导价15.98-17.98万

判断“相当于”和“高于”的参考是纯电续航、驱动平台、性能、智能和配置,宋系列全部都是前驱,这一点与启辰大V DD-i和银河L7相同,其纯电续航里程、油耗和动力也都相当。

但是宋Pro DM-i的指导价要13.58-16.58万,高于启辰大V DD-i。

宋PLUS DM-i的指导价为15.98-18.98万,高于银河L7,并且重叠深蓝S7、零跑C11和哈弗枭龙MAX!深蓝S7和零跑C11的插电增程混动版本均为后驱,在操控和性能两方面超过宋PLUS DM-i,纯电续航乱银伏最短也会超过120公里,深蓝S7最高达到200公里,零跑C11的标准是185-280公里!而宋PLUS DM-i只是搏李110-150公里而已。

其纯电续航是偏短的,动力是偏弱的,智能车机表现一般,前驱对后驱也会输在操控上。

宋PLUS EV的百公里加速成绩在10秒开外,可是价格重合的深蓝S7和零跑C11 EV后驱版最快达到哗携6.9秒,而零跑C11四驱版本也只是与宋PLUS EV旗舰前驱版价格相当,C11四驱版破百只要4.5秒。

哈弗枭龙MAX虽然只有插电混动选项,但是全系四驱,耗油量只比前驱的宋PLUS DM-i高0.1-0.2升,纯电续航里程105公里。

这些车的起售价均低于同级别的宋Pro或宋PLUS,可是在续航、动力、操控等方面均有优势;在绝对产品力的优势面前,品牌力的优势会被削弱,一旦出现逆转则品牌力会荡然无存。所以下半年里的比亚迪很有可能推出降价或优惠策略,如果是在被竞争品牌逆转之前推出的话,其品牌力的优势还能发挥作用,其他车企也只有跟进调整,价格战还会继续。

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油价和电价关系

7月到来,随着各家车企公布6月份销量,车市半年考成绩正在出炉。

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2023年上半年,中国车市发生了重大的变化,价格战和油电同价深刻影响了市场发展的走向。

上半年,中国车市经历了一场前所未有的降价补贴大战。据不完全统计,在这场“战争”中,有超过40个汽车品牌相继推出降价、政企高额补贴、终端大幅让利等政策,涵盖纯电、插混、燃油车等上百款车型,价格区间从5万到50万元不等,最高优惠超过10万元。

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就是在这样史无前例的巨额补贴力度下,汽车购买的情况并没有得到好转。根据乘联会的数据,3月1-26日,乘用车市场零售102.1万辆,同比去年同期下降1%,较上月同期下降17%。

巨额补贴不仅未能成功换量,反而使得消费者人心惶惶,直到五六月份才逐渐恢复增元气。在中国汽车流通协会看来,车市正处于温和复苏的状态。在车企密集发布新车、五一和端午节假期、新能源汽车下乡等利好因素的刺激下,进一步加速释放汽车消费的需求,成交情况有所提升。

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乘联会数据显示,2023年6月1-30日,乘用车市场零售189.6万辆,同比下降2%,环比增长9%;今年以来累计零售952.8万辆,同比增长3%;全国乘并谨历用车厂商批发223.0万辆,同比增长2%,环比增长11%;今年以来累计批发1106.2万辆,同比增长9%。

具体到各家细分品牌的表现,出现头部品牌逾强,新能源汽车品牌晌伏分化,传统自主品牌初步收获果实的情况。由于有部分品牌尚未公布销量,笔者在此选取有代表性的几家品牌进行点评,让大家对车市有着更为直接的了解。

头部品牌一绝绝尘

今年上半年,比亚迪的销量(包括腾势)达到了125万辆,月均销量为20.8万辆。比亚迪今年的目标是300万辆,上半年的达成率为41.9%。若想完成年度目标,那么下半年的月均销量必须达到29万辆以上。以目前比亚迪的市场表现,实现这一目标应该不难。

比亚迪在上半年持续高光表现,新技术、新品牌、新产品不断亮相,旗下多款新车陆续完成改款及上市,特别是亚迪官宣两大全新子品牌仰望和方程豹,首款产品仰望 U8 预售价 109.8 万元,对标百万级产品。方程豹定位专业个性化品牌,价格将比肩BBA 等豪华汽车品牌,售价在40-60万之间,更是推动了其高端品牌的迅猛发展。

特斯拉,作为2023年车市价格战的发起人,上半年共卖出了88.9万辆,今年特斯拉提出的销量目标是180万辆,达成率为49.4%。

具体来看,特斯拉第一季度交付422875辆,第二季度交付466140辆,处于环比增长态势。其中,中国市场上半年的销量为476539辆,占比为53.6%。

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特斯拉出色的市场表现离不开年初以来的多次降价,而随着下半年改款Model 3的上市,特斯拉今年很可能会超预期完成目标。

上汽集团在今年上半年累计销售整车约207.2万辆,其中,二季度整车销量超过118万辆,环比一季度增长32.5%。

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海外市场是上汽集团今年上半年业绩的另一大亮点。今年6月,上汽集团海外市场销量约9.5万辆。今年上半年,上汽集团海外累计销量约为53.3万辆,同比增长40%。其中,MG品牌在欧洲市场销售约11.5万辆,同比增长143%,新能源占比超过50%。

比亚迪作为全球销量最多的新能源汽车品牌,特斯拉是全球成功的电动车品牌,上汽集团作为中国产销规模最大的国有汽车集团,无论是全新车型、技术创新、产销数据,它们三家的表现在中国市场具有极强的风向标意义,

新势力分化严重

2023年6月,理想汽车交付量达到了3.26万辆,这是理想汽车连续第四个月交付超2万辆,也是单月交付首次超过3万辆2023年上半年,理想汽车的交付量139117辆,已经超过2023年全年的交付量,2023年理想汽车年度销量目标为30万,上半年完成度为46.7%,为国内所有汽车品牌完成度最高。

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第三季度,理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付,理想L7则要挑战1.5万辆月交付目标;今年四季度,理想要挑战4万辆的月交付目标。

今年上半年,理想汽车销量增速明显,在一众造车新势力的半年度答卷中十分突出。

与其相比,其他新势力仍旧挣扎在1万辆水平上。绝搜

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蔚来和小鹏汽车在2023年上半年累计销量为5.46万辆和4.14万辆。蔚来汽车2023年销量目标为25万辆,小鹏汽车销量目标为20万辆,前者完成度22.27%,为后者完成度20.72%。从市场表现来看,昔日同为一个阵营的三兄弟,如今已经分道扬镳。

蔚来汽车经过了数个月的销售低迷期,单月销量一度缩减至万辆以下,和去年年底的强势表现形成了鲜明对比。为了扭转颓势,蔚来汽车频频发力,调整用户权益,ET5猎装版和全新ES8开启交付,终于重回月销万辆阵营。

小鹏汽车自从去年G9上市出师未捷,市场销量始终一蹶不振。为此,小鹏汽车启动了轰轰烈烈的组织架构调整,经历了一系列的人事调整,推出了P7i和G6,至于说小鹏汽车能否靠G6走出销量阴霾,还需要时间的检验。

除了新势力,自主品牌的新能源造车品牌同样是分化严重。

传统自主积极布局

2023年上半年,上汽、广汽、长安三家国有汽车集团分别达到207万辆,116.3万辆,121.57万辆,长城和吉利累计销量分别为51.92万辆和69.4万辆。以上5家的半年销量完成度分别为34.53%,44.05%,43.42%,32.45%,42.06%。除了上汽集团和长城汽车之外,其余三家的完成度都达到了40%以上,甚至超过了比亚迪。

这也显示了自主汽车品牌强大的能力。

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今年6月,广汽集团销量达到23.6万辆,其中新能源车销量5.3万辆,同比增长96.5%。2023年1-6月,广汽集团累计汽车销量为116.3万辆,同比增长1.1%,其中新能源车累计销量23.6万辆,同比增长108.5%。

广汽集团今年的年度销量目标增长了7%,上半年的完成率44.05%,实际销量增长了约1万辆。在旗下合资品牌广汽本田、广汽丰田销量分别同比下降18.89%、9.48%的情况下,主要得益于旗下自主新能源汽车销量大涨。

今年 1-6 月广汽集团新能源乘用车销量为23.6万辆,同比增长108.5%。尤其是埃安,6月份销量达到45013辆,连续4个月销量超过4万辆。2023年上半年累计销量209336辆。随着销量的提升,埃安也在加快产品上的更新节奏,都让大家对埃安下半年的表现充满了期待。

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长安汽车今年的年度销量目标增长了14.3%,上半年的完成率43.42%,实际销量增长了约1万辆,其中自主品牌的销量达到102万辆,在集团中的占比高达83.95%。

吉利汽车今年的年度销量目标与上年相同,上半年的完成率为42.06%,实际销量增长了约8万辆。上半年,极氪累计销量42633辆,已经超过小鹏汽车。目前已经有极氪X、极氪001、极氪009三款在售车型,6月销量重回万辆水平是一个积极的信号。

从半年销量完成度较高的这几家国有汽车集团来说,它们有一个共同点就是在新能源领域及早布局,推出了强有力的孵化品牌。特别是长安汽车,更是一口气推出了两个全新品牌阿维塔和深蓝汽车,这是一条发展路径,其目的就是推出更多的品牌,获得更多的市场机会。

百姓评车

上半年的成绩已经成为过去,新势力和传统自主品牌都在发力迎接下半年的机遇与挑战。埃安、小鹏、蔚来等品牌已经推出了全新车型,火力全开,装备下半年大干一场,比亚迪、理想、特斯拉下半年也将推出新车以应对市场挑战。

此外,各家也都在加快海外市场布局,以寻求更多的市场机遇。淘汰赛正在加剧,挑战刚刚开始。

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