汽车之家凯迪拉克CT5报价大全大众点评2023款28T铂金(凯迪拉克ct5最新价格2023)

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凯迪拉克ct5新车谍照2023

CT5是凯迪拉克在get='_blank'>2023年发布的一款中小型家用小汽车,这款车现阶段只经历了2023款这一次本年度改款,因此2023款大概率依然会以本年度改款的形式发布,新车升_具体表现在硬件配置层面,上市时间预估会在2023年中下旬。

一般来说本年度改款车型的外表都不可能发生很大的转变,因此2023款凯迪拉克CT5的总体设计方案维持不会改变,前脸依然是家族化遁行格珊眼泪车灯设计方案,车体侧边在双曲线的描绘下炫酷时尚潮流,由于这款车的车前较为长,因此可以构建出轿跑车一样的__体会,十分合乎年青人的口感。

新车的车内饰修改也并不大,对称式设计方案的仪表台简约大气,在梯状升降式中控台显示屏的带动下变得很有辨识度。在其中车里的物理学功能键合理布局井然有序,实际操作起_省时省力,车里不但选用大规模软塑资料完成包囊,仍在副驾正前方提升了木纹样板开展装点,拥有较高的水平感。

做为一款以家庭用为主导的车型,凯迪拉克CT5的长宽分_为4924*1883*1453MM,2947MM的轮距促使这款车在同等级车型中有着很大的竞争能力。后排座坐椅及其汽车后备箱都拥有非常好的横着、竖向室内空间,只不过是遭受后驱的危害,凯迪拉克CT5的后面正中间榻榻米地台会存有较高的突起。

驱动力层面,2023款新车将全系列配用2.0T涡轮增压器汽车发动机,传动系统层面配对10挡手自一体变速器,车子有着237匹的最大马力,最高值扭距350Nm,尽管车子的规格非常大,但官方网0-100KM/H加快只需7秒多。

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凯迪拉克ct6与宝马5系

C级车市场正在发生微妙变化,以前是比设计、比空间、比配置、比性能,现在这些依然重要,但是智能化已经成为发展潮流,权重急剧提升,并且成为消费者购车时候的重要评判依据。

不久前,凯迪拉克全新CT6正式上市,外形重新设计,配置更加高级,性能愈加出色,入门版指导价直接下调4万元,智能化水准则大幅度提升,还实现了燃油车和新能源车在智能化水准方面的等同。与此同时,C级市场的宝马5系、奥迪A6L也在通过改款,不断提升智能化水准。

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那么三款主流C级车智能化水准如何呢?整体产品力有什么差别?消费者又该如何选择呢?最简单有效的方法就是三款车型直接对比。凯迪拉克全新CT6出场选手为2023款 28T 铂金版,指导价46.97万元;奥迪A6L出场车型为2023款 45 TFSI 臻选动感型,指导价45.49万元;宝马5系出场车型为2023款530Li领先型M运动套装版,官方指导价 47.55万元。(考虑价格平衡因素,只限2.0T两驱车型对比)。

trong>智能互联体验对比,5系A6L表现雷同,全新CT6态度激进

三车对比的第一项就是智能化体验。

作为中大型豪车常青树的奥迪A6L表现出色,新车搭载12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调控制面板,三块大屏采用嵌入式设计,整体性更好,视觉效应很棒,科技感拉得满满。实际体验中,中控大屏除了尺寸稍小略显局促之外,逻辑界面规整清晰,反应速度自然流畅,清晰度也可以接受,不过在强光下,屏幕清晰度略差一点。此外实际使用中,因为三块屏幕不在一个平面,高低错落,需要一个适应过程。所幸奥迪MMI系统很容易上手,且带有震动反馈,这就有效避免了误触。在内容生态方面,音乐、导航、广播、娱乐等功能都已经融入,系统还具备手机互联和远程控制功能,基本可以满足日常应用。语音控制支持自然语音,支持导航、电话和多媒体等控制功能,可惜功能扩展度有限,当你说“打开天窗”时候,系统直接无动于衷。此外,系统也不支持OTA升级,这意味着失去了自我进化能力,算是一个小小遗憾。

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宝马5系中期改款后升级为12.3+12.3英寸的双大屏,其中主中控屏采用了悬浮式设计,更有视觉冲击力,内置完整版的iDrive7系统,同时全系4G网络,全系支持OTA升级,弥补了此前软硬件配置的短板,达到同级主流水准。实际体验中,大屏位置稍微偏上,需要转头之后略微抬头才能操作,所幸搭载了触控加旋钮的操作方式,弥补了这个缺点,也更方便盲操作。12.3寸的大屏非常醒目,屏幕清晰度尚可,不过在强光下会略有反光,影响了实际使用体验。功能性方面,除了导航、音乐、娱乐等常用功能,还支持手机互联,并搭载了诸多腾讯小场景,集中了各种各样的丰富应用,反应速度也基本令人满意。宝马5系同样全系搭载智能语音,功能和速度够用,同样扩展度有限,对于“打开天窗”等指令会拒绝执行。所幸系统支持手机远程控制,也支持OTA功能,未来可以不断扩展和丰富,弥补短板,努力进化。

相比A6L和5系,全新CT6在智能化方面态度激进,在软硬件的配置方面走在了前面,33英寸环幕式超视网膜屏富有视觉冲击力;9K分辨率堪比智能手机;新车全系搭载8155芯片,全系5G网络,全系OTA升级。实际场景体验中,系统速度飞快,指尖所触,立刻反应,特别解压。此外,9K大屏采用了背光技术处理,再加上100000:1的超高对比度和271PPI的高像素密度支持,即便强光照射下,依然可以清晰辨别,一点也不费眼,像素甚至比最新的iPad pro还高清,这一点必须必须点赞。此外,包括音乐、导航、娱乐和视频、游戏等各种丰富应用系数搭载,8月份OTA升级之后,可以车机刷微博,甚至之后还可以玩游戏。全新CT6还支持全彩抬头显示,实际驾驶中,车速、油耗、转速等各种重要数据,清晰显示在前方,再也不用低头看仪表盘,既有战斗机的炫酷,也提升了行车安全。

必须点赞的是,全新CT6的语音控制功能强大,识别清晰,反应迅速,而且有着明显超过竞品的语音控制范围,当竞品车型连打开天窗都不支持时候,全新CT6语音系统支持空调、导航、娱乐、车窗、天窗等多维覆盖,还支持免唤醒、打断说、自定义以及连续指令等功能。实际体验中,可以直接下一串命令“我热了,空调调到18度,风量降低,对着我吹,今天有雨吗,播放一首周杰伦的歌”。哪怕你发出多条指令,系统都能一一执行,而且反应超级快,基本话音刚落,系统就可以回馈,甚至能识别方言,实现音源定位。摄像小哥是广东人,坐在后座,直接粤语来一句“打开天窗”,系统竟然也可以立刻执行。两相对比,5系和A6L语音控制只能说堪堪够用,全新CT6语音控制则会带来更流畅、更智能的语音交互体验。

底盘操控对比,全新CT6搭载磁浮悬挂操控更优

在更重要的实际动态驾驶中,分别进行了常规的动态驾驶对比以及舒适性操控对比。常规动态驾驶中,三款车型表现都非常出色,在一些细节层面则有着不同侧重。更复杂的舒适性操控对比中,车辆前扶手箱固定一个装满水的高脚杯,后排则放了一盆乒乓球,然后以不同速度经过减速带,对比三款车型洒水以及乒乓球跳出情况。

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奥迪A6L搭载2.0T+7速双离合动力系统,发动机和变速箱配合默契,加速给力,换挡迅捷,德味十足。遗憾是前驱车重量集中前端,山路驾驶略显推头。在更能体现舒适性的减速带通过测试中,时速20公里经过减速带,水洒出一些,乒乓球跳出一个。时速50公里,水基本没洒出,兵乓球没掉。时速80公里,水依然没有洒出,球盆晃动厉害,但是没有跳出,整体表现非常不错,在舒适感和操控性方面体现了一部C级豪车的应有素质。

宝马5系搭载2.0T+8AT动力系统,实际驾驶中,油门细腻,低扭充沛,加速线性,动力衔接流畅,过弯侧倾略明显,后轮驱动配重更加平衡,起步和制动时候稳定性更好。在经过减速带测试中,5系的表现略微遗憾,时速20公里过减速带,坐在车内可以感受明显颠簸感,车有明显弹跳,水洒出很多,兵乓球直接跳出五六个。时速50公里时候,情况稍好一些,洒水量明显降低,车身比较稳定。时速80公里,车子明显要跳起的样子,水洒出很多,兵乓球争先恐后跳出,和A6L表现略有差距。

全新CT6搭载2.0T+10AT动力系统,2.0T发动机输出强劲,10档变速器挡位绵密,降档升档更为细腻平顺;深踩油门立刻获得澎湃动力,后轮驱动更带来更多操控快感。在经过减速带测试时,时速20公里,水杯略有晃动,有少量水洒出,球盆略有颠簸,但是没有球跳出,表现明显超过其它两款车型。时速50公里,甚至比时速20还要平稳;时速80公里,颠簸感大幅度降低,水没有洒出,球盆只有轻微晃动,也没有球跳出球盆。经过减速带时候,听到车轮对于减速带的撞击,车身依旧非常平稳,就像下面有一张网在承托车身,保持车体的平衡和稳定。

经过减速带测试我们发现,宝马5系和A6L的表现合格,中规中矩,符合人们对于两款车的期待和评价,全新CT6的表现则出现了意外,操控性和舒适性非常出色,表现明显超过5系和A6L,和人们的一般认知有着明显差别。

全新CT6表现优秀的原因并不复杂,一方面在于优秀的底盘调校和广泛使用的轻量化技术,根本原因在于搭载MRC磁浮悬挂,可以每秒1000次的频率侦测路面情况,并实时调整阻尼,独立控制车轮,抑制车身侧倾,过滤颠簸,提升舒适性,无论地面颠簸与崎岖,保持着车身的稳定和平衡,大幅度提升了乘坐舒适性。

不仅过减速带可以提升舒适性,在高速过弯时候,MRC磁浮悬挂也可以调整减震的阻尼力,最大限度增加轮胎与路面的接触,提高驾驶精度,降低重心偏离导致的侧倾,提升驾乘舒适感。值得一提的是,MRC磁浮悬挂除了在凯迪拉克CT5外,往往是超跑上才配备,这充分体现了CT6作为一部优秀中大型豪华车的出色性能。

豪华感对比:A6L表现正常,全新CT6带来惊喜

作为豪华品牌C级车的出色代表,5系、A6L和全新CT6在豪华感体验方面,在材质工艺和舒适配置等方面全部达到了行业主流水准,不过彼此之间依然有着细微差别。

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奥迪A6L空间宽阔,内饰设计也很经典,改款之后对装饰材质进行了微调,门板和中控大部分软质皮革包覆,方向盘气囊区域全系升级为真皮覆盖。前排饰板多处点缀金属饰条,座椅则提供皮/Alcantara混搭,也可以选装Nappa真皮。座椅控制按钮和中控部位的按钮分别升级为镀铬材质和高亮黑材质,新车还采用了游艇式机械档把,再加上四环专属照地灯,确实提升了精致感,塑造了高级深沉的豪华氛围。实际体验中,运动风格座椅包裹性好,坐感偏硬,靠背略直,略微偏向运动。舒适配置方面,A6L乏善可陈,缺少了盛夏必须的座椅通风功能,甚至座椅加热和记忆都需要选装,确实降低了实际乘坐舒适感。不过好在静谧性不错,关闭车门瞬间,可以将外部噪音隔绝,体现了一台高级轿车的基本素质。

宝马5系中期改款后空间基本没变,颜值更高,内饰也更精致,内饰、门板、前围和扶手箱等为软质包裹,并搭配不同款式的木质和镀铬条装饰,匹配11色的车内氛围灯,再加上大鸡腿的档把,豪华感的氛围确实到位。前排座椅宽阔舒适,靠背可以电动调节,还有航空头枕,后排座椅坐垫及靠背也做了加厚处理。实际体验中,座椅比想象中要柔软,乘坐体验很不错,贴合度、柔软度、支撑性都很理想。可惜座椅并非真皮覆盖,略微降低了豪华氛围,同时因为是低配车型,舒适性配置很一般,试驾车型仅仅提供一个座椅加热,高配才有座椅通风。在温度高达37摄氏度的室外,即便空调很给力,座椅依然给人粘滞感,降低了舒适度和高级感。宝马5系的静谧性也很不错,即便是在正常行驶中,也可以轻声交谈,同样值得点赞。

全新CT6采用了环抱式豪华游艇座舱,在材质用料以及工艺细节方面,全新CT6努力提升豪华氛围的塑造,内饰以及座椅覆盖采用了Fine Nappa半苯胺真皮,搭配菱形格纹工艺,比普通Nappa真皮更高级,更环保,价格也更昂贵;扶手箱等面板覆盖40-50年树龄上等白栓木饰条,有着原木纹理和自然触感;门斯之盾晶钻旋钮,采用了珠宝工艺效果,提升了高级氛围;再加上高级拉丝饰条装饰,以及配备了包括头枕在内共有19颗扬声器的AKG高保真音响系统,设计师还根据色彩心理学甄选的26色氛围灯,大幅度提升了车内豪华氛围感。

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尤其值得点赞的是空间,新车三围5223/1890/1480mm,轴距3109mm,明显超过了两大竞争对手,实际已经接近D级车空间,带来舒展的乘坐氛围。实际体验中,美式座椅宽阔豪华又舒适,全部半苯胺真皮包裹,细腻柔韧,585mm的坐垫长度明显超过竞品,同时提供了更为舒适的腿部和臀部支撑。舒适性配置方面,前排全系搭载通风、加热、记忆以及震动提醒功能;第二排座椅也提供了加热功能,远远超过5系和A6L的配置。在高温环境中驾驶,即便开启空调,依然略有浮躁,打开座椅通风,半分钟后,腿部和臀部的舒适感立刻提升,心情也会更为平静。尤其必须点赞的是,在非常能体现高级感的静谧性方面,全新CT6表现出色,全系搭载了ANC主动降噪和双层隔音玻璃,关门瞬间,立刻安静得可以听到呼吸;时速60公里,噪音只有53.7分贝,车内可以自由交谈;时速100公里,噪音也只有60.4分贝。可以类比的是,宝马5系时速100公里噪音为64.7分贝,奥迪A6L时速100公里噪音已经超过65分贝,在静谧性和高级感方面,三款车型已经明显拉开了差距。

写在最后

经过综合现场对比,我们发现三款市场主力C级豪华车表现均很优秀,奥迪A6的智能化水准大幅度提升,轻捷的驾驶感令人过目难忘;宝马5系智能化软硬件,后驱车的出色操控性以及种种舒适配置堪称同级楷模;凯迪拉克全新CT6表现更为出色,智能化方面超过5系和A6L,MRC磁浮悬挂的搭载极大提升了操控和舒适性,在豪华舒适感的塑造方面,在内饰的材质用料方面,也给人留下深刻印象

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